현대차·한국GM 임단협 난항…“정년·고용안정 놓고 노사 팽팽한 신경전”

현대자동차와 한국GM의 올해 임금, 단체협약(임단협) 교섭이 좀처럼 접점을 찾지 못하면서 교섭이 장기화 국면에 접어들고 있다.

양사 모두 노조가 고강도 파업 카드를 만지작거리는 가운데, 사측은 고용안정 방안과 성과급 인상 등을 제시했지만 노조의 수용을 이끌어내지 못하고 있다.

9일 업계에 따르면 현대차 노사는 이날 오후 13차 교섭을 재개하며 갈등 해소에 나선다. 하지만 노조는 앞서 사측이 제시한 기본급 9만5000원 인상, 성과 400%+1,400만원, 일부 수당의 통상임금 확대 적용 등 2차 제시안을 거부한 상태다.

노조는 특히 임금 외에도 정년을 만 60세에서 64세로 연장, 주 4.5일제 도입 등을 강하게 요구하고 있다. 노조 측은 “초고령 사회에 맞춰 노동시장 구조를 바꿔야 한다”며 “정년 연장은 국민연금 수급 개시 연령과도 연동돼야 한다”고 주장했다.

반면 사측은 대외 불확실성과 인건비 부담을 이유로 난색을 표하고 있는 상황이다. 업계 관계자는 “전기차 전환, 미국 수출 관세 등으로 수익성이 압박받는 상황에서 정년 연장 논의는 시기상조라는 분위기”라고 전했다.

현대차 노조는 협상 진전이 없을 경우 기존 2시간에서 4시간으로 늘리고, 12일에는 6시간 파업에 돌입하겠다는 방침이다.

한국GM도 노사 간 줄다리기를 이어가고 있다. 사측은 전날 기본급 7만3000원 인상, 성과급 1,650만원, 생산장려수당 2만원 신설 등과 함께 고용안정 합의서를 제시했다.

해당 합의서에는 “제품 배정과 생산물량 확보를 최우선하겠다”는 의지가 담겼지만, 노조의 최대 요구사항인 직영 정비센터 9곳 매각 철회, 부평공장 유휴부지 매각 보류 등은 포함되지 않았다. 노조는 “핵심 쟁점이 빠졌다”며 불신을 거두지 않고 있다.

사측은 ‘한국 철수설’을 불식시키고자 고용 안정 메시지를 강조했지만, 노조는 “구체적 조치 없는 선언적 문구”라며 강경한 입장을 고수하고 있다.

자동차 업계에서는 현대차와 한국GM의 임단협 교착이 장기화할 경우 국내 완성차 산업 전반에 부정적 파급 효과를 미칠 수 있다는 우려가 나온다. 특히 정년 연장, 주 4.5일제 도입 등 고정비 부담을 높일 수 있는 노사 요구가 확산될 경우, 중견·중소 완성차 업체까지 압박을 받을 수 있다는 전망이다.

게다가 정치권에서는 ‘노란봉투법’, ‘근로시간 개편안’ 등 친노조 성향의 정책이 논의되면서, 기업들의 경영 불확실성도 커지고 있다는 지적이다.

업계 관계자는 “글로벌 공급망 재편과 대미 수출환경 변화 등 대외 리스크가 큰 시기에 노사 갈등이 격화되면 경쟁력 훼손이 불가피하다”며 “추석 전 타결을 통해 리스크를 최소화해야 할 시점”이라고 말했다.