[스페셜경제=이현주 기자]도널드 트럼프 미국 대통령으로부터 시작된 무역 전쟁이 중국에서 전 세계적으로 확대되고 있는 추세다.

중국은 물론 유럽연합(EU), 캐나다 등 미국의 동맹국마저 미국의 무역정책에 반발하며 보복 관세를 선포하고 있기 때문이다.

1일(현지 시간) <파이낸셜타임스(FT)> 등 주요 외신은 지난 29일(현지 시간) EU 집행위원회는 미국 상무부에 서한을 보내 3000억 달러(약 334조8천억원) 규모의 미국산 제품에 보복관세를 매길 것이라고 통보했다고 보도했다. 이는 지난해 미국 수출량의 19%에 해당하는 수치다.

EU 집행위는 서한을 통해 “미국발(發) 수입차 관세 부과가 전 세계 경제를 침체에 빠뜨리고 미국 자동차 산업을 위기로 몰아넣을 것”이라고 경고했다.

캐나다 역시 미국산 오렌지주스, 케첩, 버번위스키 등 126억 달러(약 14조원) 규모의 미국산 제품에 광범위하게 보복 관세를 부과하기로 했다. 이는 앞서 미국이 캐나다산 철강 및 알루미늄에 각각 25%, 10%의 고관세를 부관한 것에 따른 보복조치다.

크리스티아 프리랜드 캐나다 외무장관은 "이 같은 조치는 캐나다가 지난 2차 세계대전 이후 취한 무역정책 중 가장 강력하다"고 말했다.

미국을 보호하기 위한 관세 전쟁이 전 세계적으로 번지자 정작 백기를 드는 것은 미국 내 기업들이다.

앞서 지난달 25일(현지 시간) 유명 미국 오토바이 제조업체 할리 데이비슨이 EU의 보복관세를 이유로 미국 내 일부 생산시설을 해외로 이전할 것이라고 공시한 것에 이어 대표 자동차 업체 GM, 모터사이클 브랜드 인디언 모터사이클까지 이에 반발하고 나선 것이다.

지난달 29일(현지 시간) 미국의 대표 자동차 기업인 GM은 “트럼프 대통령이 고관세 정책을 유지한다면 투자와 일자리가 줄어들고 임금이 낮아지는 등의 역효과가 발생할 것”이라는 경고와 “자동차 가격 역시 수천 달러 상승할 수 있다”는 내용을 담은 보고서를 미 상무부에 제출한 것으로 나타났다.

이와 관련 <뉴욕타임스(NYT)> 등 미국 주요 언론 역시 “미국 자동차 기업은 자동차 생산 과정에서 해외에서 수입하는 부품에 크게 의존하고 있다”며 “트럼프 대통령의 관세부과가 자동차 업계의 공급체인을 무너뜨릴 것”이라고 진단했다.

지난달 29일(현지 시간) 인디언 모터사이클 역시 할리 데이비슨과 마찬가지로 미국 아이오와 주에 위치한 생산시설의 일부를 유럽 폴란드로 이전할 것을 검토하고 있다고 밝혔다.

트럼프 대통령의 관세 정책으로 인해 올해만 1500만 달러(약 167억5천만원) 수준의 비용이 추가로 발생할 것이라고 판단했기 때문이다.

한편 중국은 오는 6일 미국산 자동차에 대해 25% 관세를 부과할 것이라고 발표할 예정이다.

이는 앞서 트럼프 대통령이 오는 6일, 25% 관세가 부과될 500억 달러 규모(약 55조8천억원)의 중국산 수입품에 대한 구체적인 품목들을 발표할 것이라고 선포한 데 따른 보복관세다.

트럼프 대통령은 중국이 맞대응할 경우 기존의 500억 달러보다 무려 4배가 많은 2000억 달러(약 223조2천억원)에 대해 추가 관세를 부과하겠다고 경고한 바 있어 이들의 행보에 대해 전 세계의 이목이 집중돼 있다.

일각에서는 미국과 중국의 협상이 타결돼 전 세계적인 무역전쟁을 피할 수 있을 것이라고 기대하고 있다.

그러나 다른 한편으로는 그동안 트럼프 대통령이 확고한 의지를 내비친 바 고관세 정책이 강행될 것이라는 우려의 목소리도 높다.

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